Каждый водитель, так или иначе, сталкивался с буксировкой транспортного средства, когда одному из автомобилистов нужна помощь другого в силу определенных причин. В вашей машине, помимо аптечки, огнетушителя, запаски и знака аварийной остановки, наличие которых обязательно, нелишним будет и буксировочный трос. Чтобы буксировать автомобиль, водителю нужно знать общие правила буксировки ТС. Собственно, об этом, об особенностях буксировки с АКПП, а также о видах буксировки мы и будем говорить ниже.
1. Общие правила буксировки транспортных средств
Машина, которую в силу определенных обстоятельств пришлось взять на буксир, должна быть обозначена аварийной световой сигнализацией или же , который можно использовать в случае неисправности аварийной световой сигнализации. Тогда знак аварийной остановки фиксируется на заднем бампере буксируемой машины. Если вы буксируете автомобиль в темное время суток, то на буксируемой машине нужно включить габаритные огни.
Помимо этого, на всех движущихся автомобилях должны быть включены либо фары ближнего света, либо противотуманные, либо же дневные ходовые огни. Максимальная скорость, при которой можно буксировать ТС, составляет 50 км/ч – это касается и населенных пунктов, и трассы. Трос при буксировке должен быть постоянно натянутым, иначе при резких рывках его можно оборвать, а также на провисший трос можно наехать колесом буксируемого автомобиля.
К буксировочному тросу установлены четкие требования ПДД: расстояние между двумя автомобилями на гибкой сцепке должно быть от четырех до шести метров, а при жесткой – не более четырех метров. Правила дорожного движения запрещают буксировку транспортного средства в следующих случаях:
- если используется гибкая сцепка во время гололеда или на скользкой дороге;
Буксирование транспортным средством с прицепом, или же, когда буксируются несколько транспортных средств за один раз;
Буксировка прицепов любого типа автобусами;
Если вес буксируемого автомобиля с поврежденной тормозной системой превосходит половину веса буксирующего автомобиля;
При плохой видимости в связи с погодными условиями;
Если длина всей конструкции сцепленных машин превышает 22 метра, а в случае маршрутного транспорта – 30 метров;
Буксировка мотоциклов без присоединенного бокового прицепа;
Буксировка мопедов и велосипедов.
За игнорирование правил буксировки транспортных средств вы можете получить административный штраф или предупреждение.
2. Виды буксировки транспортных средств
Можно назвать три наиболее распространенных способа буксировки: на жесткой сцепке, на гибкой сцепке, методом частичной погрузки. Наиболее распространенным способом считается буксировка на гибкой сцепке – она не требует специальной подготовки ни машины, ни водителя; а самым же редким способом – метод частичной погрузки, его практически не используют автолюбители. Что касается жесткой сцепки, то ее используют в основном для грузовых и крупнотоннажных автомобилей.
Для буксировки автомобиля на гибкой сцепке используется трос из металла либо из специального эластичного материала, такого как капрон. Он должен быть достаточной длины и оборудован фиксирующим приспособлением – кольцо, кронштейн, крюк.
На этот способ буксирования накладывается очень много ограничений: за рулем буксируемого транспортного средства должен быть опытный водитель; перевозка пассажиров в буксируемом автомобиле строго запрещается; нельзя буксировать машину с неисправными тормозами; дистанция между автомобилями должна быть не меньше четырех метров и не больше шести; на буксировочном тросе должны быть светоотражающие элементы с диагональным рисунком в виде чередующихся красных и белых полос, не менее двух, и размером 20 на 20 сантиметров.
Буксирование производится со специальным жестко закрепленным сцепным приспособлением, и его конструкция может быть в виде простой металлической трубы или балки с проушинами, или же в виде сложных устройств, которые позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксира. Такая сцепка более безопасна и надежна в силу того, что обеспечивает стабильное расстояние между машинами, а, следовательно, исключает рывки и сближение, также имеет меньше ограничений, но в то же время требует больше мастерства от водителя буксира.
Но ограничения все же есть
: за рулем буксируемой машины должен находиться водитель; дистанция между автомобилями должна быть до 4 метров; перевозка людей в буксируемой машине запрещается; запрещена буксировка с неисправными тормозами и рулевой системой.
Такой вид буксировки более сложный, для его реализации нужен грузовой буксирующий автомобиль и кран, который будет осуществлять частичную погрузку. Этот метод чаще всего используют для перегона новых грузовых машин, применять его для легковых автомобилей не очень целесообразно. Следует сказать, что полная погрузка автомобиля в кузов другого не является методом буксировки – это перевозка груза, в данном случае транспортного средства.
Буксировка с частичной погрузкой также имеет некоторые ограничения:
не разрешается перевозка людей в буксируемом автомобиле и в кузове буксирующего; запрещена буксировка машин с неисправной тормозной системой. Но при этом разрешается буксировка с недействующим рулевым управлением, что категорически запрещается при буксировке на гибкой и жесткой сцепке.
3. Особенности буксировки с АКПП
Буксирование автомобиля с АКПП проводится с запущенным двигателем, потому что масляный насос, который обслуживает коробку передач, работает лишь при запущенном двигателе, в обратном случае детали трансмиссии будут функционировать без смазки. Коробку передач необходимо поставить в положение «N». Скорость при буксировке автомобиля с «автоматом» не может превышать 50 км/ч, или же указанной в руководстве по эксплуатации, а расстояние буксировки должно быть не более 50 км.
В том случае, когда автомобиль с автоматической коробкой передач выступает как буксир, нужно придерживаться следующих правил:
буксируемый автомобиль не должен превышать вес буксировщика; ограничение скорости буксировки 40 км/ч; коробка передач в положении «2» или «3», и ни в коем случае не в положении «D»; и буксировка на жесткой сцепке.
Буксирование автомобилей с АКПП не очень безопасное, и если есть такая возможность, то его лучше избежать и воспользоваться услугами эвакуатора.
Подписывайтесь на наши ленты в
Транспортировка прицепов и других транспортных средств с помощью автомобиля имеет определенные особенности. В частности, авто с поврежденной тормозной системой и рядом других особенностей придется транспортировать на жесткой сцепке. Все прицепы, включая устройства, оснащенные дополнительные тормозами, также должны буксироваться с помощью жесткой сцепки. С одной стороны, в этой сфере все понятно. Но есть масса нюансов, которые следует учитывать. Для начала стоит почитать правила и законы, чтобы понять особенности эксплуатации автомобилей с буксируемым прицепом или другим ТС на жесткой сцепке. Затем следует послушать водителей, которые имеют определенный опыт использования такого типа буксировки. Оказывается, в жесткой сцепке для легковых автомобилей есть определенное количество тонкостей, которые никто не учитывает.
Следует понять, почему именно жесткая сцепка является лучшим способом буксировки, а также различить понятия. Сегодня популярным товаром на полках автомобильных магазинов стала складная жесткая сцепка. Это не самый лучший вариант - лучше выбрать обычный качественный трос. А вот для тяжелого автомобиля при буксировке лучше использовать качественные вариант жесткой сцепки. Это намного безопаснее и проще для эксплуатации. В таком случае водитель буксируемого автомобиля не имеет особых шансов разбить буксирующее транспортное средство. Впрочем, ситуации бывают разные.
Основные правила, регулирующие эксплуатацию жесткой сцепки
Жесткий вариант сцепки с буксирующим автомобилем должны иметь все без исключения прицепы. Использование мягких вариантов доступно только в том случае, если буксируемое авто обладает исправной тормозной и рулевой системой. Все эти особенности закреплены в правилах дорожного движения. Если вы придумаете возможность транспортировать прицеп на мягкой сцепке, на следующем же посту ГИБДД получите неплохой штраф. Также жесткая сцепка используется в случае, когда буксируемый автомобиль получил неисправности тормозной системы или рулевого управления, эксплуатация и буксировка на мягком тросу может быть опасной. Главные особенности безопасной буксировки на жесткой сцепке следующие:
- буксируемый автомобиль не имеет шанса въехать в буксир, поскольку жесткая сцепка обеспечивает определенную дистанцию;
- сама штанга сцепки (она может быть одинарная или двойная) должна быть окрашена в яркий цвет или помечена сигнальными флажками;
- буксировка на такой растяжке гарантирует придание буксируемому автомобилю направления движения буксира;
- правила иллюминации остаются прежними - переднее авто включает ближний свет фар, а заднее - аварийную сигнализацию;
- буксировка возможна на скорости до 50 километров в час, если речь идет о двух легковых автомобилях;
- на деле не стоит превышать скоростной режим в пределах 40 километров в час - это оказывается безопаснее.
Также существует множество тонкостей, которые касаются коммерческого транспорта или поврежденных в разных вариантах автомобилей. Вывод лучше сделать такой: если вы собираетесь буксировать авто, поврежденное в ДТП, следует использовать жесткую сцепку. Это поможет вам избежать возможных проблем и получить больше шансов безопасно доехать до места назначения. Важно при этом использовать только уверенные скоростные режимы, избегать резких движений как в буксире, так и в ведомом транспортном средстве. Для понимания природы буксировки следует поговорить о функциональной стороне вопроса.
Как вести себя при буксировке автомобиля на жесткой сцепке?
Если для водителя ведомого транспортного средства задача кажется простой - крутить руль в нужном направлении, то для буксира существует намного больше интересных тонкостей поездки. Важно выбирать правильные скоростные режимы, не забывать о значительном увеличении габаритов транспортного средства из-за наличие жесткого прицепа, а также избегать резких движений рулевым колесом. Помните, что жесткая сцепка при резких поворотах и крутых виражах может легко повредить как ведущий, так и ведомый автомобиль. Достаточно одного неправильного движения, чтобы получить проблемы. Базовые рекомендации инструкторов, которые учат водить автомобили с жесткой сцепкой, следующие:
- откажитесь от идеи сдавать назад, а в случае необходимости делайте это согласовано и очень аккуратно;
- плавно набирайте скорость - все рывки будут вредить подвеске задней части вашего автомобиля;
- дольше держите сцепление в активной фазе, если у вас ручная коробка передач - коробка не рассчитана на такие нагрузки;
- не используйте машины с АКПП для буксировки - это может стоить слишком дорого при последующем ремонте;
- без опыта вождения автомобиля менее одного года не соглашайтесь буксировать другие транспортные средства на любой сцепке;
- исключительно плавно набирайте скорость и забудьте о резком торможении - лучше тормозить легким нажатием на педаль;
- по возможности держите связь с водителем буксируемого автомобиля (только через гарнитуру или громкую связь в автомобиле).
Такие рекомендации практически полностью подходят и к буксировке автомобиля на мягкой сцепке. Жесткую сцепку рекомендуется использовать в тех случаях, когда буксировать приходится достаточно большое транспортное средство. Это связано с тем, что большая масса автомобиля может набрать инерцию и ударить буксирующий транспорт. В таком случае неприятно будет всем, так что при отсутствии жесткой сцепки лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Вообще, если вы не уверены в своих силах, воспользуйтесь другими методами транспортировки поврежденного автомобиля. Это поможет вам полностью забыть о проблемах и получить нормальный сервис от специалистов.
Когда вообще не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?
Буксировать автомобили, которые имеют больший вес, чем сам буксир, лучше на мягкой сцепке. Конечно, от такого процесса лучше вообще отказаться, но если ситуация не имеет других решений, воспользуйтесь именно мягким тросом. Так тормозная система большого автомобиля будет отрабатывать самостоятельно, а в случае с жесткой сцепкой придется принимать постоянные толчки в спину, которые могут закончиться плачевно для буксирующего автомобиля. Также существует ряд иных ситуаций, в которых лучше отказаться от буксировки на жесткой сцепке:
- водитель буксируемого транспортного средства не имеет достаточно опыта управления транспортом;
- автомобиль сильно поврежден, визуально нарушены углы установки колес и прочие важные критерии;
- машина слишком большая и тяжелая, она может попросту испортить тормозную систему буксира;
- на буксире установлена автоматическая коробка передач, нет возможности регулировки сцепления;
- нет возможности хорошо зацепить элементы жесткой сцепки, есть риски их отпадания по пути следования.
Водитель сам должен принять решение, использовать ли жесткую сцепку или какие-либо другие способы буксировки для помощи владельцу иного транспортного средства. Если это может вызвать определенные сложности или неполадки в вашем авто, лучше отказать и попробовать решить ситуацию иными способами. В частности, лучшим вариантом в такой ситуации является вызов эвакуатора и транспортировка поврежденного или неисправного автомобиля в нужном направлении. Жесткая сцепка - довольно интересное приобретение, но в некоторых ситуациях трос оказывается более практичным и используемым в жизни водителя. Вот, что бывает при неправильном использовании жесткой сцепки:
Подводим итоги
Существуют сотни ситуаций, в которых может потребоваться использование буксировки или эвакуатора. В данных ситуациях необходимо здраво рассудить и принять правильное решение, ведь последствия ошибки могут быть удивительно неприятными. Жесткая сцепка используется в тех случаях, если водитель ведущего транспортного средства обладает необходимыми навыками, а машина технически готова к такому вызову. Очень важно соблюдать определенные правила, прописанные в государственных документах, чтобы не заплатить штраф и не нивелировать все выгоды от экономии на оплате услуг эвакуатора.
Если вы решили воспользоваться жесткой сцепкой, проверьте, соблюдены ли все условия использования данного механизма на вашем автомобиле и на ведомом транспортном средстве. Также убедитесь в полной адекватности водителя, который будет вести буксируемую машину. Наибольшее количество проблем в таких ситуациях связаны именно с низкой внимательностью и плохим пониманием того, что нужно делать за рулем. А вы предпочтете мягкую, жесткую сцепку или эвакуатор?
Буксировка машины иногда становится необходимостью, и тогда важно знать основные правила её проведения. Как известно, существуют даже определённые виды транспортировки, о которых и пойдёт речь в этой статье.
Типы проведения транспортировки машин
На практике различают три основных вида транспортировки машины: перегон на мягком тросе, транспортировка на жёсткой сцепке и буксировка третьим способом, подразумевающим частичную погрузку.
Гибкая сцепка
Рассмотрим для начала переброску машины на гибкой сцепке. Это самый распространённый вид буксировки , для проведения которого необходимо вооружиться матерчатым тросом, имеющимся в наличии практически у каждого водителя. Этот вид троса находится в комплекте автомобилиста. Кроме него, в комплекте имеются основные составляющие: огнетушитель, и аптечка.
Своеобразные и обязательные крепежи и трос - наиважнейшие элементы проведения правильной буксировки на гибкой сцепке. Крепления вкручиваются в переднюю и заднюю части автомобилей. Сам буксир должен быть оснащён креплением спереди, а буксирующий автомобиль сзади.
Переброс на жёсткой сцепке
Буксировка на жёсткой сцепке
Что касается буксировки этого вида, то в этом случае трос может провисать до земли, а сам процесс осуществляться с помощью специальных неподвижных конструкций, сделанных из металла.
Сами сцепные составляющие могут быть сделаны из различных конструкций. Так, простейшие жёсткие тросы имеют одну точку крепления для каждой машины. А к примеру, более сложные конструкции сцепок - несколько точек, что позволяет двигаться автомашине по прямой траектории, никоим образом не смещаясь в стороны. Различны и правила для определённых типов буксира жёсткой сцепки.
Полезно знать, что буксировка на жёсткой сцепке применяется реже гибкой, ведь небольшое количество водителей везут с собой в дороге жёсткий вид сцепки. Но всё же жёсткий вид сцепки имеет явные преимущества перед гибким. В частности, это можно объяснить более прочным материалом троса, что позволяет осуществлять транспортировку тяжёлых автомобилей. Жёсткую сцепку в основном используют .
Третий метод
Рассмотрим и третий вид буксировки, называемый методом частичной погрузки. И чтобы осуществить такую процедуру, необходимо иметь в наличии грузовой автомобиль, а также кран, способный на осуществление частичной переброски транспортного средства.
Такой вид используется для транспортировки новых грузовых машин. Что касается применения описываемого способа для перегонки легкового автомобиля, то он будет выглядеть нецелесообразно.
Стоит отметить интересную деталь: буксировкой нельзя считать полную погрузку . Другими словами, если машину перегоняют в , называется это перевозкой груза.
Некоторые различительные особенности и правила
Начнём опять же с гибкого вида сцепки. Как и говорилось выше, это самый простой из видов буксировки, хотя на него и накладывается большое количество ограничений, включающих следующие правила:
- обязательно нахождение буксируемого транспортного средства;
- между автомобилями расстояние должно составлять от четырёх до шести метров;
- на тросе для гибкой сцепки обязательно наличие двух светоотражателей, имеющих размеры 200×200 (по диагонали на них должны быть нанесены белые и красные полосы);
- буксируемого автомобиля должно обязательно быть в полном порядке;
- , который транспортируется, обязательно должна быть в полном порядке;
- буксировка в гололёд строго воспрещается.
Видео - как происходит буксировка с частичной погрузкой:
И конечно же, стоит помнить следующее: перевозить людей в машине, которую перегоняют на буксире, строго воспрещается!
Если один из этих пунктов будет нарушен - это . Да и пренебрегать правилами не стоит, так как это очень опасно. Ведь при столкновениях между транспортируемым и буксирующим автомобилями мало хорошего.
Теперь рассмотрим правила, предназначенные для жёсткой сцепки. Правил и здесь немало:
- расстояние между транспортными средствами не должно превышать четырёх метров;
- за рулём автомобиля, который перегоняют, обязательно должен находиться водитель, но не всегда (если конструкция сцепки позволяет двигаться прямолинейно, то необходимость в водителе отпадает);
- можно перевозить машину, в которой , если масса её в два раза меньше буксира;
- не допускается транспортировать авто с неисправной «баранкой».
Трос для буксировки, какой бы он ни был - жёсткий или гибкий, не столь важен, сколько соблюдение правил.
Переброска машин с коробкой
Видео - как правильно производить буксировку автомобиля на гибкой сцепке:
Теперь рассмотрим вариант буксировки . Как известно, перевозить их следует иначе, чем автомобили с .
Считается, что буксировка автомобиля с АКПП до сих пор выдвигает массу спорных и острых вопросов. Если же учитывать, что владельцев таких машин с каждым днём становится всё больше, этот вопрос становится весьма актуальным.
Хотя, если следовать ряду правил, перевоз авто с АКПП такой уж сложной процедурой не покажется. Правила же придуманы, для того чтобы оградить транспортное средство от серьёзных поломок.
Проводят буксировку автомобилей с автоматической коробкой тремя способами. Первый из них - это транспортировка на эвакуаторе, всё чаще входящая в моду у нас в стране. Стоит это не совсем дорого, и эвакуационные службы берут всю ответственность за состояние кузова на себя. Другими словами, если в процессе эвакуации с или с другой его частью что-либо случится, компания за это в ответе.
Хотя, с другой стороны, перевозка транспорта эвакуатором считается самым дорогим способом, если сравнивать метод с двумя другими.
Второй способ буксировки автомобилей с АКПП осуществляется при помощи жёсткой сцепки. Это прекрасный способ перевозки, если у машины неисправна тормозная система. Обязательным условием здесь может выступать длина сцепного устройства, которая не должна превышать четырёх метров, и определённые правила, касающиеся ограничения скоростного режима.
Видео - как правильно производить буксировку авто с АКПП:
Рассмотрим, что это за скоростной режим. Как известно, на сухом дорожном покрытии двигаться желательно со скоростью до пятидесяти километров в час. Если же буксировка проходит при непогоде, рекомендуется двигаться со скоростью не более сорока километров.
Кроме того, переброска машины с АКПП при помощи жёсткой сцепки потребует ещё одного важного условия - соответствия массы. Как и было сказано выше, масса перегоняемой машины должна быть меньше массы автомобиля-буксира.
Проводят перегонку машин с «автоматом» и при помощи гибкого мягкого троса. Это самый востребованный способ буксировки среди российских автомобилистов как для обычных машин, так и для машин с автоматом. Такой вид транспортировки не требует дополнительных устройств для эвакуации, но машины с «автоматом» иногда этого не выносят. Поэтому перед использованием такого троса желательно узнать, какую минимальную массу тот готов выдержать. Кроме этого, существуют определённые требования и к параметрам троса. Он, как и говорилось выше, должен быть не короче четырёх и не длиннее шести метров.
Правило 40×40
Существует и такое правило, действующее для машин с . В частности, если нет возможности перевезти транспорт с АКПП на эвакуаторе, то на тросе его нужно везти со скоростью не более 40 километров в час и не далее, чем на сорок километров. После того как проехали сорок километров, нужно обязательно остановиться и охладить двигатель.
Вот эти простые правила, представленные выше, помогут транспортировать автомобили с коробкой «автомат» без особых сложностей. Надеемся, что эта статья оказалась полезной и предоставила водителям достаточно информации. Советы и правила, представленные здесь, полностью соответствуют законам, действующим на территории Российской Федерации.
Если ломается автомобиль во время его движения неожиданно и посреди дороги, то для решения проблемы возможны два варианта: чинить на месте либо буксировать его на гибкой или жесткой сцепке до какого-либо СТО.
На автомобильных курсах в теории частично знакомят с понятием буксировки на различных сцепках, а вот попрактиковаться доводится попробовать далеко не многим. В самих ПДД теме механической буксировке отводится целая глава и во время изучения очень часто встречается это понятие. Единственное значение его может означать как буксировку прицепа, так и буксировку автомобиля.
В данной статье будет рассмотрено, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также при использовании жесткой сцепки. Эти два вида очень распространены и их очень часто можно встретить на дороге. Кроме них существует еще и третий вид - это буксировка методом частичной погрузки, которая также будет рассмотрена здесь.
Данный вид сцепки является одним из самых простых и часто встречающихся.
Гибкая сцепка - это специальный крепкий буксировочный трос, сделанный из прочного материала (стальной или матерчатый трос).
Такой гибкий трос у многих автомобилистов имеется всегда в багажнике, потому что он входит в обязательный комплект автомобилиста и его часто проверяют при прохождении техосмотра. Буксировка автомобиля при помощи стального троса не требует специальных документов у водителей. Ее могут использовать абсолютно все водители, имеющие водительские права и открытые категории на свои автомобили.
Для того чтобы использовать гибкую сцепку, на автомобиле должны быть специальные крепежи для буксировки, как спереди, так и сзади. На новых моделях автомобилей буксировочные крепления находятся в багажнике и при необходимости вкручиваться в специальные отведенные отверстия в бамперах.
Такой вид буксира наиболее часто встречается при буксировке автомобилей, относящихся к классу легковых.
Правила применения гибкой сцепки
Если автомобиль нужно транспортировать на гибкой сцепке, то должны соблюдаться предусмотренные для этого ПДД.
Водитель должен обратить внимание на следующие моменты:
- трос на основе гибкой сцепки должен быть строго определенной длины, а именно не меньше 4 метров и не превышать длину 6 метров;
- в автомобиле, который является буксируемым, т. е. тот который тащат на буксире сзади, должен всегда управляться водителем;
- использующийся трос для буксировки должен иметь специальные обозначения - опознавательный значок из ткани или металла размером 20 на 20 см, сделанный на фоне белого цвета с красными чередующимися линиями в количестве минимум двух штук.
Буксировка на простой гибкой сцепке запрещается в следующих случаях:
- у буксируемого авто в нерабочем состоянии находится тормозная система, а также неисправна и рулевая;
- запрещается использовать данный вид буксира в зимнее время при условии гололеда на дорожном покрытии.
Если будут нарушены предусмотренные требования буксировки ТС, то водитель будет оштрафован сотрудником полиции на сумму 500 рублей.
Буксировочное приспособление, имеющее вид жесткой сцепки, отличается и имеет абсолютно другой вид нежели гибкая.
Жесткая сцепка - это такой вид буксира, при котором само приспособление изготовлено из металла, имеющее жесткую, не сгибающуюся конструкцию. Она может иметь вид простой трубы либо формы треугольника, т. е. по одной точке крепежа с каждых сторон либо две с одной и одну с другой.
Буксировка с помощью жесткой сцепки в редких случаях используется для транспортировки легковых авто, т. к. конструкция очень громадная и занимает много места, а также в отсутствии у многих автомобилей специальных креплений для такого приспособления. Она в силу своей формы предназначена для грузовых авто, тягачей, большой строительной техники, а также для автобусов и троллейбусов.
При сравнении с провисающимся тросом жесткая сцепка является более сложной, но зато имеет более надежное крепление. Движение с таким буксиром является также легче, потому что не нужен постоянный контроль расстояния между буксируемыми автомобилями.
Правила для буксировки авто на жесткой сцепке
Данный вид буксирования разрешено применять при следующих условиях:
- длина конструкции, представляющая рассматриваемое соединение, должна быть в пределах до 4 метров;
- если она имеет две точки крепления, то управлять автомобилем, который является в данный момент буксируемым обязательно должен водитель;
- если конструкционная форма имеет три точки крепления, с одной одну и с другой две, то контролировать движение водитель буксируемого авто не обязательно;
- если тормоза находятся в не рабочем состоянии, то буксировка возможна только в тех условиях, если буксируемый авто по своей массе легче буксирующего на 50%;
- если неисправна рулевая колонка, то транспортировка на жесткой сцепке правилами запрещена;
- если имеется гололедица на асфальтовом покрытии, то однозначно буксировать нельзя;
- во время движения не должны находиться люди в салоне или кузове буксируемого ТС.
Буксировка посредством частичной погрузки
Кроме двух видов сцепок предусмотрен еще один вид буксировки, являющийся более сложным, который получил название буксировки методом частичной погрузки.
В данной технологии не используется вообще никаких буксирующих тросов. Главным и обязательным условием здесь должно быть наличие тяжеловесного эвакуатора, который в задней части кузова имеет специальное место для погрузки передней колесной базы автомобилей. Как уже стало ясно, частичная погрузка заключается в поднятии одной пары колес у буксированного автомобиля и помещением ее на эвакуатор. Последующие оси остаются на земле.
Метод частичной погрузки позволяет использовать буксировку в условиях, когда гибкая и жесткая сцепки невозможны - если не исправлены рулевая колонка и тормоза, а также в гололедицу.
Если у буксируемого автомобиля установлена АКПП, то никакой из данных трех видов буксировки использовать нельзя. Решением в таком случае будет только одно - использование автоэвакуатора, при котором автомобиль будет полностью поднят и не будет иметь соприкосновение колес с дорожным покрытием.
Подведя итог, стоит обратить внимание автовладельцев на то, что при любом виде буксировки, автомобили должны соблюдать скоростной режим и не превышать установленные 50 км в час. Также не стоит забывать о том, что буксируемый авто должен иметь работающую и включенную аварийку либо же установленный аварийный знак. При выполнении всех предусмотренных правил во время буксира из жесткой и гибкой сцепки, водители смогут избежать серьезных трудностей и штрафов от инспекторов ГИБДД.
Машина, как и любая другая техника ломается. В ситуации, если автомобиль из-за какой-либо поломки не может самостоятельно двигаться, и если нет возможности устранить поломку на месте, автовладельцы прибегают к буксировке авто при помощи другой машины, используя для этих целей специальные приспособления.
При осуществлении буксировки транспортного средства необходимо четко и беспрекословно соблюдать правила, иначе это может быть чревато ДТП, особенно, если нужна буксировка автомобиля зимой . В автошколе данная тема затрагивается поверхностно, но знания эти необходимы и рано или поздно могут пригодиться.
Достаточно часто можно видеть, как перемещают автомобиль при помощи буксировки, при чем разными способами. Но целесообразна ли буксировка автомобиля зимой? Дорога может быть скользкой, снежные осадки, плохая видимость. Некоторые автовладельцы отказываются от данной затеи и прибегают к услугам эвакуатора, которые стоят, кстати немало.
Причин , по которым необходима буксировка авто зимой может быть множество:
- Неисправность автомобиля в случае ДТП;
- Неисправность двигателя, кпп, других узлов, которые не позволяют автомобилю двигаться самостоятельно;
- Закончилось топливо;
- Машина застряла в снегу.
Самостоятельная буксировка машины самое недорогое и эффективное мероприятие. Однако он требует от водителей предельной осторожности, внимательности и четкого соблюдения правил, особенно, если выполняется буксировка автомобиля зимой.
Как пригнать машину в автосервис, если не заводиться, и нет денег на услуги эвакуатора? В сложившейся ситуации можно обратиться за помощью к товарищу, и попросить отбуксировать вашу машину при помощи его автомобиля. Какие есть варианты буксировки автомобиля зимой:
- Способом частичной погрузки.
Рассмотрим подробнее разновидности сцепок при буксировке механических транспортных средств.
Самостоятельная буксировка автомобиля зимой может стать причиной повреждения кузова, автомобиля, в худшем случае — ДТП. Прибегать к такому способу стоит, когда профессиональная помощь эвакуатора оказаться не может.
Буксировка автомобиля зимой способом жесткой сцепки выполняется с использованием специальной металлической конструкции . Преимущество такого способа транспортировки авто заключается в стабильном сохранении одинакового расстояния между ТС. Такая сцепка применяется, когда нужно перебросить авто с нерабочими тормозами, либо грузовой автомобиль.
Конструкция может собой представлять кусок трубы, на концах которой приварены проушины, но и сварную конструкцию из труб, образующих треугольник (еще называют «вилка»). Легковую машину при помощи второго варианта («вилка») отбуксировать невозможно, т.к. у него не предусмотрены крепления для такой тяжелой конструкции.
Таким способом разрешается буксировать автомобиль без присутствия водителя в нем, при условии, что применяется сцепка, имеющая конструкцию треугольник («вилку»).
Распространённый метод транспортировки автомобиля. Буксировка автомобиля зимой таким методом выполняется при помощи прочного троса , имеющий на концах специальные захваты (карабины). Буксирующие тросы бывают следующих видов:
- Тканевый трос;
- Стальной трос;
- Трос из полипропилена.
Под нагрузкой трос слегка растягивается, за счет чего уменьшается шанс повредить кузов при транспортировке. Места для зацепа троса есть у каждого авто спереди и сзади, устанавливаются они сразу с завода.
Мы рекомендуем всегда держать при себе буксировочный трос. Тканевый можно постоянно возить в багажнике. И отпадет необходимость просить его у других автовладельцев. При покупке смотрите на максимальное усилие, оно не должно быть меньше 10 тонн. При меньшем он может сразу же порваться, а это только зря потраченное время и деньги.
Буксировка автомобиля зимой с применением троса не допустима при наличии гололеда !
Буксировка методом частичной погрузки применяется, когда у буксируемого авто имеются неполадки с тормозной системой, отвалилось колесо, либо не работает рулевой механизм. Либо инспекторами ГИБДД, при серьезном нарушении правил парковки.
Зимой буксировку автомобиля лучше всего осуществлять именно таким способом, т.к. он наиболее безопасен для всех участников движения. При наличии гололеда – это единственный выход , позволяющий перевезти авто на СТО.
Буксировка выполняется специальным автомобилем, который имеет кран для частичного поднятия передней части буксируемой машины.
Правильная буксировка зимой – гарантия защиты от вмятин
Сломались, застряли в сугробе или закончилось топливо? Хотите попросить друга отбуксировать Вас, но не знаете справится ли он? Не рискуйте! Позвоните в сервисный центр «Анкар»! Мы пришлем надежный эвакуатор с опытным водителем!
Как правильно буксировать автомобиль зимой по ПДД и не получить за это штраф? Какая максимальная скорость и как правильно трогаться – вопросы, которые мучают каждого неопытного автолюбителя, попавшего в такую ситуацию.
Помните, что согласно ПДД РФ водитель, у которого стаж менее 2 лет, не имеет право совершать буксировку механического транспортного средства. Буксируемая машина при помощи троса тоже относится к участникам дорожного движения. Поэтому водителю обязательно необходимо при себе иметь стандартный набор документов.
Основные правила , которые необходимо выполнять в обязательном порядке:
- Перед началом буксировки убедитесь в надежности крепления троса, и его состоянии.
- На буксируемом авто обязательно должна быть включен световой аварийный сигнал. Если же его включить невозможно (сел аккумулятор, авто не заводится), сзади машины закрепляется знак аварийной остановки.
- Чтобы при повороте в буксируемой машине внезапно не заблокировался руль, необходимо включить зажигание.
- Для гарантии безопасности движения масса буксировщика должна быть выше буксируемого.
- Соблюдайте плавное и без резких рывков движение.
- Водитель буксируемого авто обязан следить за натяжением троса, именно он контролирует натяжение.
- Двигайтесь со скоростью не выше 50 км/ч.
- Запрещается перевозить пассажиров в буксируемом ТС.
Можно ли буксировать авто с прицепом ? Нет, это запрещено правилами ПДД.
Буксировка автомобиля зимой методом жесткой сцепки должна осуществляться при выполнении следующих правил:
- За рулем буксируемой машины обязательно должен быть водитель, для поддержания траектории движения (исключение конструкция треугольник).
- Если у буксируемого автомобиля неполадки с тормозной системой, то его масса должна быть в 2 раза меньше буксировщика.
- Минимальное расстояние между двумя автомобилями в жесткой сцепке составляет 4 метра.
- Если у буксируемого авто неполадки с рулевым механизмом, то транспортировка этим методом не допускается.
Буксировка автомобиля зимой методом гибкой сцепки обязана происходить при соблюдении правил:
- Буксировать в гололед на гибкой сцепке не разрешается.
- Длина троса должна быть не меньше 4 метров.
- Необходимо постоянно следить и не допускать провисания, и касания тросом земли.
- В буксируемой машине в обязательном порядке должен находиться водитель.
- Таким методом запрещена буксировка ТС с неисправными тормозами и рулевым механизмом.
Да, можно , вопреки мнению многих автолюбителей. Но обязательно необходимо не нарушать следующие правила:
- Максимальное расстояние при перемещении ТС составляет 50 км.
- Буксировщик по весу должен быть больше буксируемого.
- Двигаться необходимо со скоростью не больше 40 км/ч.
- Автоматическая коробка передач должна быть в положении либо «2», либо «L», но никак не в «D».
- Не рекомендуется переключать на пониженные передачи, чтобы не возникали дополнительные нагрузки.
- Для буксировки лучше всего подойдет жесткое сцепление.
Буксировка автомобиля с АКПП зимой
Буксировка автомобиля зимой с АКПП выполняется по следующей инструкции :
- Коробка должна быть всегда в положении «N» или «2».
- Скорость движения не более 40 км/ч.
- Перед началом движения обязательно убедитесь, что при повороте руль не заблокируется. Для этого необходимо включить зажигание.
- В зимнее время рекомендуется применять способ жесткой сцепки.
- Если АКПП у буксируемой машины не исправна, то применяется способ частичной погрузки.
Буксировать транспортное средство необходимо предельно осторожно , и отнестись к этому стоит со всей ответственностью. Если у Вас нет опыта, и не уверены в своих силах, лучше прибегнуть к услугам эвакуатора. Так безопаснее.
При буксировке автомобиля зимой необходимо двигаться плавно и без резких ускорений и рывков. Троганье (начало движения) – самое сложное при транспортировке другого ТС. Начинать движение необходимо плавно, резкое ускорение может привести к плохим последствиям. К тому же может оборваться трос.
Помните, что лучше ехать постоянно со скоростью 20-30 км/ч, и это намного легче, чем постоянно тормозить и опять стартовать
Если у Вас механика, то перед натяжением троса выжмите сцепление, так это смягчит рывок, после натяжения необходимо нажимать на газ, не позволив тросу провиснуть. Переключайте передачи быстро и без задержек , в противном случае рывки неотвратимы, что со временем может вызывать обрыв троса.
Двигаться по дороге необходимо расчетливо , заранее продумывайте путь и маневры. При повороте обязательно берите больший радиус поворота, буксируемый авто едет по меньшей траектории.
Многие водители задаются вопросом, а как выполняется буксировка автомобиля с акпп с неработающим двигателем . Мы крайне не советуем в таком случае совершать буксировку, лучше обратиться к профессионалам, вызвав эвакуатор. Однако, если Вы все же решили это сделать, то четко соблюдайте следующие рекомендации :
- Избегайте долгой буксировки, т.к. шанс выхода АКПП из строя увеличивается;
- При нажатии на педаль тормоза прилагайте больше усилий, т.к. не будет работать усилить тормозов;
- Не забудьте включить световой аварийный сигнал.
