На вопрос, какое моторное масло лучше, многие автовладельцы пожмут плечами или сошлются на рекомендации в мануале к автомобилю. Некоторые и вовсе отметят, что выбор масла - прерогатива водителя, а главной разницей между «синтетикой» и «минералкой» является срок службы. Но такой подход к определению качества слишком поверхностный. Ниже рассмотрим вопрос подробнее.
Общие положения
Чтобы точно определиться с маслом для вашего авто, стоит заглянуть в инструкцию от производителя. Кто, как не создатель транспортного средства, знает его потребности. В мануале указываются виды масла, которые идеально подходят двигателю и позволяют продлить срок его службы.
Кроме общих советов, производитель дает рекомендации, в отношении летней и зимней смазывающей жидкости. При этом ждать четких указаний здесь не стоит. Как правило, в документах прописаны предпочтения по уровню вязкости, без точного указания марки. Поэтому, какое масло лучше («синтетика» или «минералка») и стоит ли его заливать в двигатель, будет решать сам автовладелец.
При выборе моторного масла, стоит обращать внимание еще на ряд критериев, среди которых уровень износа автомобиля и двигателя, в частности. К примеру, если в течение длительного срока, применять «минералку», то на резиновых уплотнителях могут появиться трещины. Со временем, места повреждений забиваются грязью или отложениями смазывающих составов. Что произойдет, если залить после «минералки» синтетическое масло? Грязь, которая накопилась в трещинах, вымывается. В итоге, это приводит к появлению течи из двигателя, а далее - к необходимости замены уплотнителей и сальников.
Итак, подведем промежуточные итоги, какое масло лучше покупать, а далее заливать в двигатель. Если автомобиль является старым, то ему лучше подойдет «минералка». В этом случае, можно избежать преждевременного ремонта двигателя и дополнительных затрат. При этом менять смазывающий состав придется чаще. Что касается новых автомобилей, то лучшим вариантом будет «синтетика».
Как подобрать масло для дизеля?
После рассмотрения общих моментов по выбору смазывающего состава, стоит перейти к изучению вопроса более предметно. Если покупать масло для дизельного двигателя, стоит исходить из следующих моментов:
- Многие автовладельцы отдают предпочтение полусинтетическим маслам. По сути, это такая же «минералка», но прошедшая дополнительную химическую обработку. Главные преимущества полусинтетических масел - более низкая цена (если сравнивать с «синтетикой») и уменьшение частоты замены масла.
- Выбирая, какое масло лучше всего лить в двигатель, работающий на солярке, важно ориентироваться на несколько критериев. Среди них - рекомендации производителя, режимы, в которых эксплуатируется автомобиль, а также уровень износа мотора.
- Низкое качество дорог в РФ и странах СНГ заставляет автовладельцев чаще менять моторное масло. Причина - тяжелые условия эксплуатации двигателя. Следовательно, не стоит слепо соблюдать регламент. Если заменить масло раньше срока, то автомобиль от этого явно выиграет.
- Для дизельных моторов, оборудованных турбированным наддувом, кроме выбора масла, важно обращать внимание на частоту его замены. Наличие турбонаддува требует более частой смены масла.
Итог один. Вне зависимости от выбранного масла, менять его в дизельном двигателе рекомендуется, следуя рекомендациям производителя. Решающим фактором при выборе масла должно стать его качество.
Как классифицируются моторные масла
Если вы определились, какое масло будете заливать в двигатель, и изучили их основные виды, разберитесь с классификацией изделий.
Классификация SAE - международный стандарт, назначением которого является определение уровня вязкости масла. Чаще всего, именно в этой классификации, производитель дает рекомендации по выбору.
По уровню вязкости, все масла делятся на три типа - летние, всесезонные и зимние. Каждый имеет свои маркировки. Например, зимние масла можно распознать по маркировке W и установленным, рядом с латинской буквой, числовым индексом.
Многие автовладельцы считают, что для масла 10W, 20W или 30W минимальная температура составляет -10, -20 и -30 градусов мороза, соответственно. Это не так. Расчет минимального температурного показателя происходит по другой формуле. От числового параметра перед W требуется вычесть число 35. Полученное значение - это и будет минимально допустимый показатель температуры, для конкретного продукта.
Какое масло лучше подойдет в вашем регионе? Что лить в двигатель? Если температура зимой не снижается ниже 30 градусов мороза, то подойдет 5W (лучше брать с небольшим запасом). Но опять-таки, рассмотренная формула больше подходит для минеральных масел.
О тонкостях выбора моторного масла, о вязкостных присадках, .
Следующий тип моторных масел - всесезонный. Особенность его маркировки - в наличии на упаковке зимних и летних параметров. Один из вариантов - SAE-5W-40. Последняя цифра «40» берется из летних вариантов масел, поэтому, при выборе масла для теплого сезона, стоит ориентироваться именно на эту цифру.
Как подобрать марку масла
Чтобы упростить выбор, проанализируем рынок и его особенности, рассмотрим плюсы и минусы масел для каждого сезона. Рассмотрим три варианта:
- Motul (Мотул) 8100 X-clean 5W40.
- Шелл Хеликс Ultra Synthetic 5W-40.
- Bardahl (Бардахи) Xtec 5W30 C3.
Перечисленные масла имеют незначительные отличия, по качеству, и различную стоимость. Из приведенной «троицы» наиболее бюджетным вариантом считается Shell, которое, по своим характеристикам, уступает рассмотренным выше конкурентам Bardahl и Motul, но все равно достаточно хорошо защищает двигатель. Главное - своевременно делать замену, и проблемы будут исключены.
К плюсам упомянутых марок стоит отнести:
- Снижение потребления топлива.
- Увеличение эффективности работы в пять раз (если сравнивать с действием обычной «минералки»).
- Легкость запуска двигателя, в условиях мороза.
- Популярность марок среди известных производителей, например, Ferrari.
Недостаток только один - высокая цена.
Рассмотрим следующее масло - LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. К его плюсам стоит отнести защиту мотора от износа, отличные характеристики, при работе двигателя в широком температурном диапазоне, а также приемлемая цена. Недостаток - невозможность совмещения этой марки с другими маслами.
Следующий продукт, достойный внимания - межсезонное масло Mobil 1 5W-50. К его плюсам стоит отнести качество, универсальность, устойчивость к замерзанию, а также возможность заливки в дизельные двигатели с турбированным наддувом. Единственный минус - высокая стоимость.
Когда производится замена
Выяснив, какое масло лучше выбрать, чтобы затем заливать в двигатель, стоит определиться и с периодичностью его замены. Это важно, ведь для каждого типа масел имеются свои рекомендации по замене (сроку службы). Здесь стоит отметить следующее:
- Минеральные масла должны меняться чаще, ведь в их основе лежат продукты переработки. Они не могут «очищаться» самостоятельно. Рекомендуемая периодичность замены (указывается производителем) составляет раз в 8-10 000 км. Но лучше менять «минералку» чаще - раз в 5 тыс. км.
- «Полусинтетика». Как уже отмечалось, главная особенность полусинтетического масла - дополнительная химическая обработка. Благодаря этому, ресурс масла возрастает до 10 000 — 15 000 км. Если не произвести замену своевременно, двигатель изнашивается быстрее. Здесь предельный километраж, в который должна быть произведена замена, составляет 7 000 км.
- Синтетическое масло - продукт, который считается рекордсменом по долговечности. По заверению производителей, его можно менять раз в 20 тыс. км. Соответственно, стоимость выше, чем на «минералку» или «полусинтетику». На практике, замену лучше производить в два раза чаще - не позднее, чем через каждые 10 тыс. пробега.
Стоит учесть, что приведенные выше параметры относятся к бензиновым двигателям. У дизелей подходы отличаются. В частности, в них замену масла приходится делать чаще. Даже в случае применения «синтетики», максимальным сроком пробега до замены является 10 000 км. Причина - в особых конструктивных особенностях и принципах работы дизельных моторов.
Как самостоятельно заменить моторное масло, .
Зная, какое масло лучше лить в двигатель, вам будет проще. Остается следовать рекомендациям в статье и взвешенно подойти к выбору моторного масла.
Исходя из требований двигателя автомобиля моторное масло подбирается по двум основным критериям: уровень эксплуатационных свойств по API и вязкость по SAE.
Какое лучше использовать?
Производители моторов на стадии проектирования определяются с марками масел в зависимости от условий работы и конструктивных особенностей. После чего проводятся ресурсные испытания двигателей и выдаются рекомендации по использованию. Так, перед выбором нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации, что именно необходимо. Масло, указанное в инструкции, - правильный выбором.Если не желаете заливать оригинальное фирменное масло, то можно обойтись неоригинальным. И чтобы не лишиться гарантии, следует выбирать его с допуском и одобрением авто концерна. Одобрение авто производителя - один из главных ориентиров при выборе. В обозначении одобрения указывается не только название марки машины, но и специальный индекс, который сопоставим с тем, что значится в автомобильной документации.
Российское законодательство не ограничивает право владельца автомобиля использовать технические жидкости любого бренда. Главное, чтобы спецификации продукта соответствовали рекомендациям завода-изготовителя. В случае поломки мотора, в которое заливали неоригинальное, но удовлетворяющее основным требованиям масло, дилер может отказать в гарантийном ремонте только, если экспертиза установит, что оно было поддельным.
Используйте масло, которые рекомендовано заводом изготовителем. Если выбираете самостоятельно, то оно подбирается по двум основным параметрам: по группе и классу качества. Также будет полезно узнать .
Классификация по SAE
Основное свойство моторного масла является вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне. Приведем стандартную классификацию по SAE: 10W-40. Первое обозначение "10W" обозначает температуру применения, а "40" - вязкость. О каждом параметре поговорим отдельно.О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре - это классификация по SAE. Два числа, разделенные буквой W, обозначают, что оно всесезонное. Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, при обозначении 0W-40 нижний температурный порог равен -35 о С, а у 15W-40 он составляет -20 о С. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости при 100 о С.
Диапазоны работоспособности зимних, летних и всесезонных масел
Со средним климатом рекомендовано использовать "универсальное" 10W - оно подойдет для большинства машин. Если зимы суровые, то следует заливать масло класса не ниже 5W (лучше всего будет - 0W). Для летней эксплуатации подойдет 10W.
- при пробеге автомобиля менее 50% от планового ресурса (новый двигатель) необходимо применять масла классов 5W30 или 0W20. Это обусловленно тем, что у новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники работу при меньшей вязкости.
- при пробеге автомобиля более 50% от планового ресурса (технически исправный двигатель) целесообразно применять масла класса 5W40. Это обусловленно тем, что при больших износах несущая способность компенсируется ростом вязкости.
Современные моторы требуют масло низкой вязкости, т.к. оно обладает низкими энергосберегающими свойствами и позволяет экономить топливо. С конвейеров заливают жидкости с вязкостью не выше 30. Если пробег машины большой и заметен увеличенный расход , то следует заливать масло с повышенным индексом вязкости.
Классификация по API
Классификация масел по условиям их применения и уровням эксплуатационных свойств неоднократно дополнялась, но принцип разделения на две категории - "S" и "С" сохранился. К категории "S" (Service) относятся масла для бензиновых двигателей, к категории "С" (Commercial) - предназначенные для дизелей.
Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке возрастания требований к качеству подразделяются в категории "S" на классы (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN). Чем вторая буква дальше от начала алфавита - тем лучше.
Для бензиновых двигателей самой современной является маркировка SN, а для дизелей - CF. Для обозначения универсальных масел, которые применяются для бензиновых двигателей и дизелей, принята двойная маркировка, например SN/CF.
Все жидкости качеством выше SL можно отнести к энергосберегающим - они позволяют экономить топливо. Разница при реальной эксплуатации составит 2-3%. Вряд ли вы ее почувствуете.
Следует выбирать масло самого последнего класса по классификации API. На упаковке должно быть обозначение маркировки не ниже класса SM или SN. Именно данный класс дает лучшие характеристики работы двигателя и снижают расход на угар.
Далее остаётся выбрать бренд. Тут выбор широкий: отечественные масла сравнимы со многими иностранными - ведь при их производстве используют современные базовую основу и пакеты присадок. Главное не нарваться на подделку и покупать в фирменных магазинах. Или выбирайте в жестяных банках, которые трудно подделать.
Очень важно выбирать для двигателя масло высокого качества, поскольку от этого зависит чистота поверхностей всех основных деталей мотора. Как известно масло бывает:
- минеральным;
- синтетическим;
- полусинтетическим.
Они же, в свою очередь, могут делиться по применению относительно времени года, то есть на летние и зимние. Но существуют универсальные масла, которые могут использоваться круглый год. К этому моменту нужно отнестись со всей серьезностью, и поэтому, процесс подбора масла мы условно разделим на этапы.
Для начала необходимо обратить внимание на ту информацию, которую указывает производитель. Ее можно просмотреть в сервисной книге. Почти в каждой можно найти рекомендации относительно выбора масла для данного автомобиля. Но иногда бывают случаи, когда этот документ отсутствует. На это может быть много причин. Например, потеряли или покупали автомобиль, который до этого был в эксплуатации, а предыдущий владелец ее потерял. В этой ситуации не стоит отчаиваться, поскольку всегда есть выход. Можно обратится к дилеру или к поставщикам комплектующих, а также решить задачу можно при помощи всем известного Интернета.
Важно! Масло для двигателя необходимо подбирать так, чтобы оно соответствовало всем стандартам и допускам, указанным в сервисной книге.
Выясняем, что залито в двигатель сейчас
После этапа с сервисной книгой необходимо определить, правильно ли было выбрано масло для двигателя, используемое в данный момент. Когда транспортное средство покупается с рук, то обязательно стоит задать вопрос о масле. Лучше всего сделать себе пометку с маркой и названием производителя.
Достаточно важным показателем масла является его расход. Конечно, всем понятно, что масло для двигателя со временем уменьшается, оно по определению не может оставаться на том первоначальном уровне, который был сразу после заливки. Изначально производитель автомобиля устанавливает средний показатель расхода масла, но как показывает практика, в процессе эксплуатации могут быть отклонения от нормы, как в большую, так и меньшую сторону.
На этом этапе есть необходимость определить, не превышает ли расход масла установленную изготовителем границу, и если превышает, то насколько. Показатель относительно положенной нормы расхода масла можно узнать у представительств занимающихся продажей автомобилей вашей марки.
Анализируем все полученные данные
Когда у нас есть определенная информация о стандартах, которым должно соответствовать масло, которое используются двигателем нашего автомобиля в данный момент времени, необходимо подумать настолько остро стоит вопрос о его замене в двигателе, поскольку возможен вариант, что используемое вполне подходит для двигателя.
К основным причинам, по которым принимается решение провести замену масла, относят:
Проводим анализ рынка
После того как в арсенале имеется достаточно информации по прохождению предыдущих этапов, пора приступить к выводам и определится с выбором. Для упрощения задачи рекомендуется взять листок бумаги и ручку, написать небольшой список тех материалов, которые максимально подходят под описанные требования. В большей степени необходимо отдавать большее предпочтение тем маслам, которые рекомендовал сам производитель. После составления списка будет намного легче выбрать из него лучшие.
На то, что все производители указывают информацию о маслах, не стоит надеяться, поскольку делают это не всегда. Трейдеры, в свою очередь, размещают на просторах интернета всю информацию относительно допусков и так далее. Но можно взять все необходимые данные с этикетки, которая есть на всех сертифицированных материалах.
Подбор масла по классу и показателю вязкости
В момент определения степени вязкости, которую должно иметь масло, в обязательном порядке стоит учитывать показатель пробега транспортного средства или просто возраста двигателя. Все потому, что для «немолодых» автомобилей больше всего подходят материалы с большой высокотемпературной вязкостью.
Таким образом, если применить спортивное масло для автомобиля со сроком эксплуатации больше 10 лет, то это только навредит двигателю. Чтобы этого не произошло, нужно очень внимательно выбирать масло и не спешить, а взвесить все за и против. Нередко продавцы-консультанты настоятельно рекомендуют определенную марку и производителя. Если оно вызывает сомнение, то лучше от него отказаться, поскольку главной задачей продавца является увеличение продаж.
Внимание! Приобретение масла для двигателя с неправильным уровнем вязкости приведет к тому, что понадобится постоянно проводить его доливку. Кроме того, мощности у автомобиля не прибавится, а детали двигателя будут быстро изнашиваться.
Окончательный выбор масла
Необходимо, в конце концов, собраться со своими силами и сделать окончательный выбор масла. Лучше всего из своего списка выделить тех производителей, которые работают много лет в данной сфере и имеют огромное количество положительных отзывов от потребителей. Но при покупке известных и дорогих масел всегда существует риск приобрести подделку. Ведь чаще всего подделывают то, что активно продается. От продавца следует потребовать сертификат качества на данную продукцию. Нередко известные производители сами стараются обезопасить себя, и потому делают на упаковке специальные значки или голограммы, которые невозможно подделать. Понятно, что подделка и близко не будет соответствовать указанным требованиям и допускам.
Важно! Рекомендуется выбрать максимально подходящее масло для двигателя и использовать его постоянно, но при этом необходимо время от времени заглядывать на этикетку, поскольку возможен вариант смены производителем некоторых показателей.
Покупка
Когда есть 100% уверенность в том, что именно это масло подходит для заливки в двигатель вашего автомобиля, пора приступать к этапу его приобретения. Сам процесс покупки не таит в себе ничего страшного или сложного. Здесь вся загвоздка в качестве, поэтому еще раз акцентируем внимание, чтобы не приобрести подделку.
Если есть возможность купить нужный продукт у официальных представительств, то это будет самый оптимальный и надежный вариант. Конечно, редко можно найти представительства, которые занимаются реализацией продукции в розницу. Чаще всего они делают оптовые продажи. Тогда придется искать хорошего поставщика, который делает у представителей большие оптовые закупки, а затем проводит продажу в розницу.
Заключение
Как уже стало понятно из статьи, выбирать масло необходимо ответственно, поскольку от него зависит вся работа автомобиля и то, как долго прослужат основные детали двигателя. Если вы являетесь новичком в данной сфере, то не стоит заранее отчаиваться, поскольку есть достаточное количество информации, при детальном изучении которой появится четкое понимание того, каким должно быть масло, и каким требованиям оно должно соответствовать. Главное, полученные знания правильно применить по отношению к вашему автомобилю.
Подсказать в этом может информация из сервисной книги, которая идет в комплекте с каждым транспортным средством. Важно одновременно с заменой масла проводить замену масляных фильтров, поскольку они также играют не последнюю роль в работе автомобиля. Стоит помнить о рисках приобретения некачественной продукции, поэтому выбирать масло для двигателя следует очень тщательно.
Какое масло лучше заливать в двигатель, узнаем из следующего видео:
Наверное, нет такого автовладельца, который бы не задавался вопросом о том, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя его автомобиля, ведь если рассматривать мотор как сердце машины, то масло – не что иное, как кровь. Оно призвано, и смазывать, и охлаждать, и очищать основной автомобильный механический «орган». Чтобы справиться с этими задачами, масло должно соответствовать определенным требованиям самого двигателя, а также условий его эксплуатации.
Сразу нужно обозначить, что хорошего и плохого масла не существует, есть просто масло, которое больше подходит для мотора, и меньше, или не подходит вообще, если, конечно, это не подделка, произведенная в условиях подполья. В этой статье мы попробуем разобраться, как подобрать смазку, чтобы она максимально удовлетворяла необходимые требования. Но прежде не помешает узнать о том, какие виды моторных масел бывают, и как они классифицируются.
Разновидности моторных масел
Масла для двигателей делятся на три основные группы:
- минеральные;
- синтетические;
- полусинтетические.
Первая группа масел – это продукты, производимые из нефти путем ее дистилляции или рафинирования. Они недорогие, однако, их применение сегодня оправдано лишь в двигателях старой техники с минимальными нагрузками. Минеральные масла отличаются большой вязкостью, что делает их практически непригодными для использования в высокооборотных силовых агрегатах.
Синтетическую смазку получают в результате искусственного синтеза. Это достаточно сложный химический процесс, но на выходе получается продукт с минимальной вязкостью, высокой химической стабильностью и температурой испарения. Естественно, синтетические масла значительно дороже минеральных, но здесь затраты полностью оправданы, так как нагрузки на детали современных двигателей слишком высоки, и продлить срок их службы можно только за счет высококачественной смазки.
Существует и компромиссный вариант. Это полусинтетические масла – продукты смешивания минеральных масел и синтетики с добавлением необходимых присадок. Они объединяют качества обеих смазок, в результате чего получается не слишком дорогое, но качественное моторное масло.
Если вы не относитесь к числу счастливых обладателей импортного современного автомобиля, а ездите на ВАЗе или старенькой иномарке, наверное, вам приходилось задумываться, или даже принимать участие в спорах по поводу того, какое масло лучше для подобных машин: синтетическое или полусинтетическое. Одни утверждают, что «маслом каши не испортишь», и рекомендуют исключительно синтетику, а другие, наоборот, доказывают, что лучший вариант, все-таки, полусинтетика. Действительно, синтетические масла обладают лучшими характеристиками, однако если двигатель и его элементы на них не рассчитаны, лучше их не использовать. Во-первых, синтетика грубо воздействует на отложения, отслаивая их от поверхности, что может стать причиной забивания сетки маслоприемника, и закупоривания масляных каналов. Во-вторых, из-за своей текучести синтетическое масло способно проникать через сальниковые соединения, не предназначенные для такой смазки. В результате масло потихоньку будет сочиться из сальников и микротрещин. Оптимальный вариант для наших машин и иномарок старше десяти лет – качественная полусинтетика.
Классификация масел для ДВС
Масла принято классифицировать по:
- вязкости;
- эксплуатационным характеристикам.
Вязкость масла
Эта классификация определяет насколько подходит масло двигателю в разрезе его работы в тех или иных температурных условиях. В первую очередь это касается холодного запуска, а также эксплуатации при максимальной нагрузке в жару.
Классификация осуществляется в соответствии с международным стандартом SAE J300, который разделяет масла на 6 зимних классов и 5 летних. Литера «W» в кодировке указывает на то, что перед вами масло для зимнего периода (от англ. «Winter» — зима). Цифры для зимних масел – это индекс допустимых температур. По нему можно определить, при какой предельной (минусовой) температуре стартер сможет прокрутить коленвал двигателя вашего авто. Для этого нужно решить простую математическую задачку – вычесть из этого числа 35. Например, для 10W – это -25С, для 5W – это -300С, и т.д.
Цифры обозначения для летней смазки – это диапазон вязкости масла (динамической и кинематической) при 1000С и 1500С соответственно, определяющий предельную (плюсовую) температуру, при которой масло может утратить свои свойства. Обычно, этому значению придают мало внимания, хотя большинство автопроизводителей Европы рекомендуют использовать летние масла с диапазоном не ниже 40.
Есть также всесезонные масла, которые в наших широтах используются повсеместно, независимо от типа двигателя. Они имеют сдвоенную кодировку, в начале которой указывается зимний индекс, а потом – летний. Например, SAE 10W-30 или SAE 5W-50. Расшифровка обозначений сохраняется.
Классификация по эксплуатационным характеристикам
В этой классификации существует два стандарта: американский (API) и европейский (АСЕА).
Стандарт Америки разделяет масла на две отдельные категории:
- S – масла для бензиновых моторов;
- C – масла для дизельных двигателей.
Каждая из этих категорий подразделяется на классы, обозначаемые двумя литерами, а для дизелей – еще и цифрами. Первая буква указывает на принадлежность к определенной категории, а вторая (латинский алфавит по порядку) – на качество. У дизельных масел в обозначении может присутствовать еще и цифра (2 или 4), указывающая на тактность мотора.
Например, SA, SB, SC, …, SJ – для бензиновых двигателей, СА, СВ, СС, CD, …, СН-4 – для «дизелей».
Стандарт Европы имеет три основных категории:
- A – смазки для бензиновых моторов (A1, A2 и A3);
- B – для дизельных моторов (B1… B4);
- E – для двигателей тяжелых машин (E1… E4).
Цифры в кодировке указывают на качество продукта в порядке возрастания.
Другие критерии выбора масла
Разобравшись с классификациями моторных смазок и их маркировкой, уже можно сделать для себя несколько выводов, касающихся типа двигателя и температурного режима его эксплуатации. Но кроме них существует еще несколько критериев выбора, которые не окажутся лишними:
- производитель продукта;
- вид и марка масла, которое заливалось в двигатель ранее;
- рекомендации завода-производителя.
Выбираем производителя
Останавливаясь на производителе смазки, стоит отметить, что сегодня на автомобильных рынках и в магазинах можно купить любое масло любого производителя, причем как фасованное, так и на разлив. Продавцы, как обычно, будут настаивать на том, что лучше взять продукт подороже, ведь он более качественный, да еще и известного разрекламированного бренда. Но стоит ли переплачивать? Конечно, нет!
Во-первых, стандарты масел устаревают, но не меняются, и где-нибудь за границей скапливается огромное количество продукции, которая уже не может быть использована, например, из-за новых экологических требований. А где-то у нас есть множество желающих заполучить «качественный» импортный продукт для своего автомобиля. Вот и везут нам предприимчивые товарищи такой товар, получая еще и приличные таможенные скидки на границе страны, избавляющейся от ненужной химии.
Предпочтение лучше отдать маслу проверенного, пусть даже не «раскрученного», производителя, чей товар не уходит с рынка годами. Но он обязан быть сертифицированным. Без сертификата – это не масло, а нефтепродукт, и лить его в двигатель своей машины крайне не желательно. Не стоит также покупать масло на разлив. В большинстве случаев – это жидкость кустарного изготовления.
Резюмируя, можно сказать, что лучший производитель – проверенный производитель, продукция которого сертифицирована и продается в специализированных точках.
Играет ли роль масло, которое заливалось раньше
Существует утверждение, что в двигатель лучше лить масло одного производителя и одной марки. В принципе, утверждение правильное, если вы уверенны, что до вас мотор действительно смазывался качественным маслом, и что он не имеет высокого процента выработки (в случае приобретения вами подержанного авто).
Обычно автопроизводители, за исключением ВАЗа (непонятно почему), льют в двигатель наименее вязкое масло, которое сможет создавать оптимальной толщины смазочную пленку между невыработанными трущимися деталями. Согласно их рекомендациям, по мере износа двигателя, в него следует заливать масла с большей вязкостью, способные обеспечить пленку потолще.
Если же вы не знаете, какое масло заливалось до вас, но знаете, какое лучше использовать, замену лучше проводить после промывания двигателя. Но и здесь важно не наломать дров. Специальные промывки, усердно рекламируемые их производителями, могут нанести вред мотору. Присадки в их составе не всегда безопасны, особенно для моторов с большой выработкой. Промывание лучше осуществлять тем маслом, которое собираетесь заливать впоследствии.
Следовать рекомендациям завода, на котором был произведен автомобиль, выбирая вид и марку масла – самый верный и надежный шаг. Воспользуйтесь руководством по эксплуатации машины: там все детально расписано. Если же руководства нет, поинтересуйтесь на этот счет на сайте компании, или у официальных поставщиков запчастей к модели вашего авто.
Напоследок приведем несколько советов, которые могут оказаться полезными при выборе и замене моторного масла:
Выбирая масло, не ориентируйтесь на его цену с расчетом, чем она выше – тем выше лучше качество продукта. Очень часто, особенно у нас, на цену влияют затраты на рекламу, посредничество, аренду помещения и др.
Даже в самый старый автомобиль не стоит заливать минеральное масло, не установив прежде, на какой вид смазки рассчитан его двигатель.
При замене масла ни в коем случае не смешивайте разные его виды – это чревато «конфликтом присадок», в результате чего смазка может вообще утратить свои свойства. И не пытайтесь самостоятельно получить полусинтетику, смешивая синтетику и минералку.
Замену масла также проводите в соответствии с рекомендациями завода-производителя авто. При больших нагрузках на двигатель, сокращайте промежутки между заменой масла.
Так же посмотрите видео
Сегодня мы немного отойдем от обычной структуры подобных рейтингов - «лучшее минеральное/полусинтетическое/синтетическое масло». Причина проста: конкретно взятому двигателю в первую очередь необходима заданная производителем вязкость масла, а современные двигатели используют маловязкие смазки (это, как правило, высокотемпературная вязкость 30, на многих моторах - 20). Обсуждать в этом контексте что-то, кроме синтетики, глупо. Не менее странно выглядит и разделение на категории «масло для бензиновых/дизельных двигателей» с учетом того, что 90% современных масел имеют допуски для использования в двигателях обоих типов, обсуждать чисто «дизельное» масло применительно к легковым автомобилям имеет смысл только в сегменте масел, предназначенных для моторов с сажевыми фильтрами.
Поэтому мы сегодня разделим моторные масла по категориям их конкретного применения, а не по виртуальным и не имеющим практического смысла параметрам:
- Масла с высокотемпературной вязкостью 40 (5W40 в нашем рейтинге) - лучший вариант для двигателей, выпускавшихся в 90-е годы - начало 2000-х. Для районов крайнего Севера имеет смысл рассматривать масла 0W40, это способно заметно облегчить запуск мотора зимой.
- 5 W30 на сегодняшний день можно считать универсальным: эта вязкость используется и в бюджетных иномарках, и в двигателях автомобилей премиум-класса.
- 0 W20 - маловязкие моторные масла, применяемые в большом количестве современных двигателей. Причем заливать более вязкие масла в них категорически не рекомендуется: поршневые кольца, специально имеющие сниженную упругость для уменьшения механических потерь, не справляются с более прочной масляной пленкой, начинается рост угара масла.
- Высокотемпературная вязкость 50 актуальна для владельцев, жестко эксплуатирующих свои автомобили - недаром масла 5W50, 10W60 получили в обиходе название «спортивных».
- 10W40 - стандартный выбор владельцев старых автомобилей, как правило, это бюджетная полусинтетика устаревших классов качества - SH, SJ.
- Дизеля с сажевыми фильтрами должны иметь минимальный угар масла, которое при этом не должно давать заметный твердый осадок (низкая зольность ). Этот параметр является критическим, поэтому в моторы подобных автомобилей допускается заливать только масла, имеющие соответствующую сертификацию. Подавляющее большинство легковых дизелей этого типа используют масла с вязкостью 5W30, и мы будем рассматривать именно их.
